আশিস গুপ্ত, নতুন দিল্লি: এয়ারক্রাফট অ্যাকসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এএআইবি) এয়ার ইন্ডিয়া ১৭১ বিমান দুর্ঘটনার প্রাথমিক প্রতিবেদন বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিয়েছে।

এই প্রতিবেদনটি ব্যুরোর প্রাথমিক মূল্যায়ন এবং তদন্তের প্রাথমিক পর্যায়ে সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, এই প্রতিবেদনটি চলতি সপ্তাহের শেষের দিকে জনসাধারণের জন্য প্রকাশ করা হবে।

যদিও প্রাথমিক প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু এখনও জানা যায়নি, তবে ধারণা করা হচ্ছে এটি দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য দেবে।

গত ১২ জুন, আহমেদাবাদের সর্দার বল্লভভাই প্যাটেল বিমানবন্দর থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা এয়ার ইন্ডিয়ার বিমানটি উড্ডয়নের ৩২ সেকেন্ডের মধ্যেই বিধ্বস্ত হয়। এতে ১০ জন কেবিন ক্রু সদস্য এবং দুই পাইলট সহ বিমানে থাকা ২৪১ জন যাত্রী আগুনে পুড়ে মারা যান। পাশাপাশি মাটিতে থাকা ৩৩ জন মারা যান। ভয়াবহ এই দুর্ঘটনায় গুজরাটের প্রাক্তন মুখ্যমন্ত্রী বিজয় রূপানিও নিহতদের মধ্যে ছিলেন। শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি, যিনি ১১এ আসনে বসেছিলেন, তিনি এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান।

বিমানের ব্ল্যাক বক্স- ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) এবং ফ্লাইট ডাটা রেকর্ডার (এফডিআর) দুর্ঘটনার কয়েকদিনের মধ্যেই উদ্ধার করা হয়। একটি ১৩ জুন দুর্ঘটনাস্থলে একটি ভবনের ছাদ থেকে এবং অন্যটি ১৬ জুন ধ্বংসাবশেষ থেকে পাওয়া যায়। ঘটনার এক সপ্তাহ পর, এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৭ ফ্লিটের অন্তত তিনজন প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত পাইলট মুম্বাইয়ে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য পরিস্থিতি পূনর্নির্মাণের চেষ্টা করেন। পাইলটরা বৈদ্যুতিক ত্রুটি অনুকরণ করার চেষ্টা করেন যা দ্বৈত-ইঞ্জিন ফ্লেম-আউটের কারণ হতে পারে, যার ফলে উড্ডয়নের পর বিমান আর উপরে উঠতে পারে না। তবে তারা এতে সফল হননি।

পাইলটরা এআই-১৭১ এর সঠিক ট্রিম শীট ডেটাও প্রতিলিপি করেছিলেন - এটি বিমান চলাচলে ব্যবহৃত একটি নথি যা বিমানের ওজন এবং ভারসাম্য গণনা ও রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে উড্ডয়ন, উড়ান এবং অবতরণের জন্য মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নিরাপদ সীমার মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করা যায়।

তদন্তকারীরা জেটলাইনারের ব্ল্যাক বক্স থেকে ডেটা ডাউনলোড করেছেন এবং ফ্লাইটে জ্বালানি সুইচের অবস্থান পরীক্ষা করছেন। তারা জ্বালানি সুইচের যে কোনো ধ্বংসাবশেষের সাথে ডেটা যাচাই করার চেষ্টা করছেন যা হয়তো পাওয়া গেছে - যা উড়ানের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে পাইলটদের দ্বারা কোন ইঞ্জিন দুর্ঘটনাক্রমে বন্ধ করা হয়েছিল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে।

তারা আরও তদন্ত করছেন যে দ্বৈত-ইঞ্জিন ব্যর্থতার ফলে দুর্ঘটনা ঘটেছিল কিনা। এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৭ ফ্লিটের পাইলটদের ৪০০ ফুটের কম উচ্চতায় দ্বৈত-ইঞ্জিন ব্যর্থতা মোকাবেলা করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় না, যেমনটি এআই-১৭১ এর ক্ষেত্রে ঘটেছিল।

রিপোর্টার্স২৪/আরএইচ